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您当前的位置 :首页 > 影视 正文 来源: qz7370gm.cn 太仓新闻网 发布时间:
2019-11-17

标题可能有些夸张但是却是事实只是我比较低调不喜欢晒而已。

在上一篇文章里我写了一点有关农特产品的事应该算是准入门槛吧。很多人看之后觉得原来农特产品还需要这么多手续执照资质啊。

其实不管是做什么生意你只要正规化的运营都是很繁琐的。该上报的就得上报政府该让消费者知道的就必须让消费者知道这样你才能在社会中持续发展。

不过有一类产品是不需要这些资质的那就是初级农特产品什么叫初级农特产品呢?

网上是这么说的:国家规定初级农产品是指种植业、畜牧业、渔业产品不包括经过加工的这类产品。共包括烟叶、毛茶、食用菌等十一种。

简单来说就目前我们能够涉及的或者能够做的就是我们农村种的蔬菜水果未加工的家禽之类的。

这一类产品虽然不用其他资质但是对于农药等微量元数的检测还是需要的。而且这些产品在运输与保存方面的要求很高所以到目前为止生鲜电商还没有哪家做出成绩甚至是那么一点点盈利。

所以假如不是有很强的能力的人或团队也还是不建议做的当然了你家里本身就种植某些水果然后帮家里在微信上卖掉一些赚点生活费的我觉得完全可以当兼职副业做的。只要产品品质有保证售后做好服务或许在某一天就成了你的主业。

唠叨了这么多下面就正式开始我自我的经验分享吧。

在做微商之前我希望你明白或者想清楚一点:你是为了赚零花钱还是为了做成自我的事业?

我自我从最开始就想好了就算不做临安山核桃坚果也会选择从临安山核桃起家往食品零食或农特产品方向靠拢。这个也就是我昨天朋友圈发的动态。很欣慰大部分人都记得我是在做这个的。

为什么大家会记住我是做坚果或者说的更精准点做临安山核桃的呢?

坚持与专一

前面的文章我已经说过为什么会选择做山核桃这里就不再累赘。具体说说如何坚持与专一吧。

我先给你一个任务你觉得你能不能完成。让你一年写200篇文章你觉得可以吗?自我先思考下。

假如是我的话我觉得是可以完成的。目标分解下。一年差不多有52个星期200篇文章的话差不多一个星期写4篇文章假如是我一个人写我就写3篇还有1篇网上找这样下来一个星期的工作量应该是比较轻松的。所以这个方案是可行的。

既然可行那么接下去就是执行了。这里就是坚持的问题了。能不能坚持就只能看你自我了。

我为什么会说这个呢?因为我目前有的一点点成绩比如公众号粉丝上万私人号也满员收费社群销售山核桃等等都是建立在这些文章基础上的。我从农村出来在毕业那天流离失所睡了网吧求职无望只能最终自我另谋出路。

作为三无人员即无人脉无资金无经验的人只能靠自我去争取东西。所以我就开始自我学习。通过观察我觉得在移动互联网的领域通过内容获得注意进而获得价值转化是最简单也是最容易实现的虽然时间效果会很慢。

所以从2014年初开始我走上了这条内容创造价值之路。事实证明这条路的对的而且是光明的。罗辑思维通过语音聚集粉丝然后卖图书卖月饼赚了;鬼脚七靠做电商服务也赚了。然后最近的咪蒙通过她最原始的积累也爆发了粉丝瞬间上百万。

但是你不知道他们为什么会爆发。因为在微信公众号之前罗振宇是央视财经制片人已经在企业营销、公关、品牌等领域有独到的理解与系统的理论鬼脚七真名文德前身是淘宝搜索负责人长期专注于搜索引擎、电子商务;咪蒙任南方都市报深圳杂志部首席编辑出过书在博客写作已有7年之久。

我想成功靠的是能力靠的是坚持靠的是学习。但是更需要一个风口所以他们火了。

对于他们而言所做的东西始终专注于自我熟悉的领域所以接下去就说说专注。

虽然看起来我写的文章与我所卖的产品没什么大关系。但是做生意是需要思考的。你不会写美食并不代表你能做美食相关的产品。在我之前的文章里我也表达了这么一个观点:任何事业有成的公司或老板都是从跑业务开始的。然后有那么一句话叫做生意都是酒桌上谈成的。

简而言之不管你做什么都要从基础开始然后需要积累人脉。既然是人脉就不可能是你觉得这个人对我有用我就认识下交个朋友与我的生意没有任何关系我就不理会。更何况你是把微商做事业的人呢你可以是老板创始人。一个创始人假如利用人脉谈下一个大单比你辛辛苦苦一天卖10单肯定要有效的多。

所以我通过做这个微电商分享一方面积累经验一方面积累人脉。

那么怎么样让人觉得你是专一的呢?很简单不管任何时候任何人与你沟通交流的时候你都说:我是做坚果的主要做临安山核桃。然后在你的文章里时不时透露下。

因为我是通过分享经验积累的好友所以肯定是会有很多不同人不同经验的交流的。既然能够交流那么肯定会询问工作生活等方面的情况久而久之大家基本就知道了至少对你有个大致了解知道你做什么的了。

所以当你把微商当成事业的时候就不会今天代理这个明天代理那个或者今天我考察了某个产品很久觉得不错想试试的心态了。注意这里我所说的微商不是刷朋友圈这么简单的微商而是真正做长线品牌的人真正是有自我货源优势甚至是有自我生产产品能力的人哪怕没有这个能力就算是进货的也是正规合法的个体户想将你的小店做好做大的人。

说到这里我就要引出第二个感想了

细节与服务

说到细节与服务在坚果领域我想你会想到三只松鼠是三只松鼠将细节与服务做到了极致而且是以卡通形象将商家与消费者的差距拉近。于是在三只松鼠之后所以的电商品牌或者说只要是快递的产品都开始注意这方面了。

在我自我做山核桃的时候也遇到了很多麻烦。首先是山核桃作为特产是一种地域限制比较大的产品可能在江浙沪的人是很喜欢吃的而且也会吃。但是在东北的人可能没吃过所以在他们买去之后都会向我反馈说:这个吃不来啊肉也吃不出来壳又硬而且个头又小都不知道吃了点什么只能吃点甜甜咸咸的味道。

基于以上情况我就在第一次购买的客户里送了夹子。然后在客户购买的时候会说清楚这个是临安山核桃不是一般的纸皮核桃那种个头小壳也硬吃也需要技巧。

其实作为零食各种产品的必备附属品其实应该都准备好只不过因为我们也是创业公司这些东西其实都是在摸索的一方面我们受制于成本资金压力前期无法完全给客户备好所以的附属品另外一方面受制于快递的原因假如添加过多附属品会增加重量最终也会增加成本。

所以在最开始我们并没有放夹子因为我们主要客户还是在江浙沪大部分不需要夹子。但是我们在包裹里放了纸巾之类的产品有时也会突发奇想放一些好玩的图文。

当然在细节处还有很多。比如很多客户会基于信任直接微信转账或支付宝转账然后发个地址给我让我发货。假如这样的客户多了比如一天有十几二十个是很容易出错的。一方面微信上每天都有很多人聊天聊天记录会被淹没另外一方面发货之后可能就会忘记微信上的个别用户。

所以这个时候就需要商家来做更细致的服务。及时把收货地址等记录下来包括姓名微信号微信昵称。然后在发货的时候主动将快递单号告知客户。除了告知之外其实作为微信还应该在几天之后进行询问算是对客户的回访包括快递是否收到吃过之后的感觉如何等反馈信息。

其实对于我自我来说发货之后的后续服务并没有做的很好这个在接下去的时间里我会继续完善。我想假如我更进一步的将发货之后的服务做好业绩起码能够增加30%的量这样就将产品与服务牢牢的印在消费者心理了。

当然了在真正售卖之前其实还是有很多准备工作的。这个就是今天的第三点。

准备工作

在你想卖农特产品的时候你必须考虑好这个产品是否容易运输是否容易保存。幸好山核桃等坚果类的产品相对来说是比较好保存与运输的。

但是仅仅考虑易保存易运输还是远远不够的。你还要根据自我产品的特性选择合适的包装。而包装又是各种各样是用灌装还是袋装还是盒装。不管什么包装外面的标签你又需要怎么设计排版。这个都是需要思考的。

假如选择了灌装那么你用什么东西来运输快递。快递盒需要多大的灌装容易破碎你必须在罐子外面套其他的防护才行。那么又要怎么样的防护才是最省钱又能起到保护作用的等到一系列的东西。

然后打包怎么打万一单子多起来了来不及了你又该怎么办?

除了包装之外你还必须思考如何与快递进行沟通。万一遇到快递问题你怎么样解决?

假如产品突然断货有没有备用的方案?

反正很多的准备工作需要做。

我从包装设计到打包发货再到售后处理外加客服沟通运营推广产品运营等等都一手操办至少在创业初期是这样的。所以我已经基本了解了如何做一个产品如何做包装一个产品。

但是直到现在我还看到很多公众号而且是比较有影响力的公众号还在招代理。

其实到现在为止我可以很明确的与你说:假如你的产品是以代理形式得来的做不成品牌至少做不了长久的品牌。因为互联网最成功的品牌三只松鼠到目前为止没有分销没有代理原因我觉得可以好好想想吧。具体的不展开讲了下次在聊吧。

最后来点福利吧。

微信发展到这个份上不管你是不是微商微信里应该有很多好友了但是微信只有单向的好友机制别人删了你你又不知道。之前有微商猎手等软件可以查找删除的好友但是最近好像又不能用了。

【我叫不理朝的王爷但不是微商只是一个杭州移动电商创业者】

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  新华社北京12月25日电 题:四项世界第一——我国交通运输亮出喜人成绩单

  新华社记者赵文君

  高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程与港口深水泊位数量这四项指标我国均居世界第一。记者25日从全国交通运输工作会议获悉五年来我国综合交通建设稳步推进实现了跨越式发展亮出喜人成绩单。

  【综合交通基础设施网络不断完善】五年来铁路营业里程增长2.7万公里高铁覆盖65%以上的百万人口城市。公路总里程增长约53.4万公里高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心二级及以上公路通达96.7%的县。高速公路电子不停车收费系统(ETC)全国联网用户突破5900万。民航运输机场达229个服务覆盖全国88.5%的地市、76.5%的县。邮政乡乡设所、村村通邮总体实现。快递公共投递服务站近2.9万个快递乡镇网点覆盖率达到87.3%。

  【运输保障能力显著增强】客运服务水平持续提升。铁路、民航客运量年均增长率达到10%左右。高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次。公共交通年客运量超过900亿人次34个城市开通运营城市轨道交通。全国29个省、90%以上二级道路客运站初步实现省域联网售票。

  货运服务效率大幅提高。铁路货物发送量持续高位运行港口货物与集装箱吞吐量连续10多年保持世界第一。航空货邮运量比2012年增加23%。邮政业市场规模超过全球份额五分之一年服务用户超过1000亿人次年支撑国内网购买卖额突破5万亿元。快递业务量年均增长50%以上稳居世界第一。

  【京津冀交通一体化实现率先突破】京津冀省域道路客运联网售票系统基本建成70个客运站完成联网。京张高铁、延崇高速等北京冬奥会交通保障重点项目加速推进京唐城际铁路、京秦高速、北京新机场等一批重大项目启动实施。交通行政执法、联合治超、海事统一监管等机制初步形成。

  【长江经济带综合立体交通走廊加快形成】沪昆高铁全线通车区域铁路营业里程达到近3.7万公里。沪蓉、沪渝、沪昆3条主骨架高速公路全线贯通。长江南京以下12.5米深水航道基本建成区域高等级航道达标里程达8600公里。全球最大的单体全自动化集装箱码头上海洋山港四期开港运行。武汉天河机场三期、成都新机场等项目顺利实施区域民用机场数已达83座沿江机场布局进一步完善。

  【交通扶贫脱贫攻坚取得重大成果】五年新改建农村公路127.5万公里。全国约99.2%的乡镇与98.3%的建制村通上了沥青路、水泥路。乡镇与建制村通客车率分别达到99.1%与96.5%以上城乡运输一体化水平接近80%县乡村三级物流体系不断健全。

  【行业供给侧结构性改革实现多点突破】2017年政府还贷二级公路收费基本取消实施公路绿色通道、差异化收费等多项举措实现降低物流成本880多亿元。西北地区全面融入全国高铁网“沪兰空中大通道”贯通。181个城市交通“一卡通”实现互联互通。

  【交通运输促投资促消费稳增长效用明显】2017年公路水路预计完成投资2.27万亿元新改建农村公路28.5万公里政府工作报告明确的目标任务圆满完成。铁路营业里程达到12.5万公里其中高铁近2.4万公里。公路通车总里程达到477万公里其中高速公路达到13.6万公里。内河航道里程达到12.7万公里。

  【2017年承诺民生11件实事全部完成】贫困地区建成旅游路、资源路与产业路1.3万公里。新增通硬化路建制村1.1万个、通客车建制村8473个。实施普通公路安全生命防护工程13万公里改造危桥3300座。

  【行业安全生产形势总体平稳】今年前11个月交通各领域事故起数与死亡、失踪人数分别下降9.4%、5.8%。组织协调海上搜救行动1877次成功搜救遇险船舶1338艘成功救起遇险人员13236人。

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